总投资4680万元占地298亩岸线吨……乐山大件码头试运行当年

2019-03-19 11:22:00
hjcadmin
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  1997年7月,21岁的南充人黄海刚刚从大学毕业,学习工业电气自动化专业的他,应聘来到正在建设中的乐山大件码头。

  “2010年8月至10月,彭州石化6件总重为4320吨的超重设备,在乐山大件码头用1250吨履带吊顺利中转,其中最大单件重量超过840吨。”陈家滨告诉记者,20年来,乐山大件码头作为四川大型设备的水陆运输通道枢纽,先后成功吊装了8台三峡转轮、天津石化、上海宝钢等水电、火电、核电、炼钢、建材大型设备及散杂货物,为四川作为全国三大重装设备制造业基地奠定了坚实基础,也为省、市经济发展发挥了重要作用。

  “来之前,我对乐山大件码头没什么概念,只是修建的时候,曾经在假期来工地上探望过爸爸。”黄海的父亲黄学保,是乐山大件码头施工单位的项目总工程师,1995年动工时就来到乐山,父子俩见证了乐山大件码头的点滴变化。“当时修建码头的所在地就是以前的乐山清华瓷厂,我来的时候现场还在进行土建工程,但是起重机的设计已经完成了。”黄海回忆道。

  记者了解到,当时新建成的乐山大件码头,主设备为550吨的桥式起重机,可装卸最大单件重量为550吨,另有50吨副钩和10吨,可用于集装箱、散杂货物吊装。“试运行当年,我们就装卸了4批次、共计2366吨的货物,吊装能力有了极大提升。”黄海告诉记者,这里运走的多为超大、超重甚至异形的大型设备,很多在陆路无法运输,只能通过水运。

  “那时候,乐山大件码头的单件装卸起吊能力在全国内河港口中居首位,机械及电控设备也是国内外最先进的,大家都不敢马虎。”黄海告诉记者,当时码头未修建房屋,现场连围墙都没有,为了保护设备设施的安全,大家熬夜值班,顶着寒冷的河风轮流守夜。

  “好消息是,岷江航电综合开发项目正在实施,建成后可达到航道标准,即使在枯水期,也能通过调度保证有足够的水量来完成大件运输。”陈家滨表示,有了这样的基础,乐山和四川的内河航运发展一定会越来越好,必将迎来更大的发展机遇……乐山日报 记者 宋雪

  1995年,为配合三峡工程、服务全省大型机械设备运输,作为省政府“2233”重点工程建设项目之一的乐山大件码头,于中心城区斑竹湾大渡河畔开工,按四级航道标准启动建设,并于1998年试运行,于2000年全面竣工投用。

  “以前没有乐山大件码头,大件货物运输出川很麻烦。”黄海告诉记者,上世纪90年代,曾经有200多吨重的生产设备从乐山起吊,地点选择在中心城区王浩儿江边,采取的还是“扒杆吊装”的老方法。“这种吊装效率低不说,安全风险还大。”黄海说。

  总投资4680万元、占地29.8亩、岸线吨……乐山大件码头试运行当年,便运送大型装备4批次共计2366.6吨,如今,每年的吊装量已达到数万吨。

  水路运输具有运量大、运输成本低、投资小、污染轻等特点,尤其在大宗货物、重大件货物运输方面具有不可替代的优势。岷江乐山至宜宾段航道是四川重要的水运干线,是运输大型成套设备的水上唯一通道。良好的水域、陆域条件和优越的地理位置,让乐山大件码头成为成都经济圈最便捷的大件水运口岸。

  乐山大件码头的建成,开启了四川“黄金水道”的新时代,但陈家滨也坦言,如今的乐山大件码头,已经不能满足发展需要。

  川内的大件货物经乐山大件码头中转,可通过水路通往岷江、长江沿岸直至上海,实现江海联运。乐山大件码头的建成,结束了大件货物运输出川难的历史,也让四川有了一条超重、超宽、超长、超高设备通江达海的“黄金水道”,开启了内河航运的新时代。

  从事多年水上交通工作的陈家滨,是乐山市东乐吊运有限公司的总经理,提起乐山大件码头的作用,他认为:“这为四川大型设备制造业的蓬勃发展,做出了不可替代的贡献。”

  “每年秋冬枯水期运不了大件,要吊运只能等着。”陈家滨告诉记者,有的大型设备不及时送到会拖累工程进度,不仅事关公司信誉,还会影响四川的装备制造产业,所以有时只能靠放水来“调峰助航”。“通过省上和市上协调,让上游的水电站在不同时间开闸放水,计算好时间起航运输。”陈家滨说,即便这样,也只是临时性的,无法长久。

  伴水而生、襟带三江的乐山古城,岷江、青衣江、大渡河绕城而过,水资源丰富,自古就是四川通江达海通道的要塞。然而上世纪90年代,当公路、铁路在嘉州大地“展翅齐飞”时,从乐山出川的岷江“黄金水道”却步伐落后,亟需发展。

  2008年5月12日,汶川地震发生当天,由德阳运来的300多吨重轧机牌坊计划从乐山起吊运往上海,但地震摇晃导致起重机电控系统瘫痪,各系统均无法运行。“码头迅速启动应急预案组织人员抢修,仅电控系统就有2000多个连接点,需要依次检查测试。”为了不耽误运输,黄海和同事们顾不上担心家里,熬夜修复系统,把损失降到了最低限度。余震期间,还吊装了大型设备及救灾设备3批次、693吨。

  “1998年到2018年,20年来,乐山大件码头吊装货物约40万吨,其中2012年左右达到顶峰,年吊装量约4万吨。”如今的黄海,也已经是公司安全技术科科长,他告诉记者,乐山大件码头20多年来,未发生过一例安全事故。

  1997年8月,以乐山大件码头为基地的乐山市东乐吊运有限公司成立,黄海和同事前往德阳进行了近半年的专业培训。1997年底,码头的起重机开始进场安装。

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